魯蛇崛起-用股票翻轉人生吧!

嗨!好久不見的各位好嗎？再過5個月，就是我買滿長榮(2603)二年。

小弟還是抱好抱滿，一張不賣，奇蹟自來 (疑?!真的會有鄉民說的奇蹟嗎?)

整理目前看到的資訊

回顧這將近兩年的期間：

a)每當長榮正要發動漲勢時，很恰巧的，美國總統川普就釋放中美貿易戰要加徵關稅的消息，

因為中美貿易戰，長榮要往上漲的漲勢就被干擾，這樣的事情，我印象深刻的有三次 2018/12/17 、2019/5/02 、2019/07/30

b)而原油油價也在2019/9/16，遭遇無人機攻擊一度往上，讓長榮在2019/9/16 吞黑

c)且長榮家族內部似乎對於長榮經營權有雜音，一直有負面消息上到社會新聞。

d)2020/01/20 封關，過年期間出現"新冠病毒"，造成延後開工。再來一個向下跳空，氣氛整個亞洲的製造業，陷入了缺料、缺工的停滯狀態，至今仍未復甦

綜合以上回顧。對長榮來說真是多災多難，股價也無法抬頭

目前現況討論

1.技術面：

空頭趨勢。股價越來越低，雖然處在月線低檔，但建議可能要有心理準備2016年5月的低點是否會出現？甚至跌破。

如果2016年5月這個價位出現了，是否可以稱得住。

密切觀察股價，所有的資訊都表露在這裡

2.籌碼面(近半年)

外資：賣4.6萬張(近一個月就貢獻2.4萬張，應受美股拖累，有基金要贖回)

自營：賣1.6萬張

投信：買1.5萬張(投信買賣是要寫報告的，可正面看待)

以上合計約賣4.5萬張

>1000大戶 比例由2019/3月 最低67.7% 至目前72%

董監改選行情：今年要改選董監，但怎麼看都是內部人的競爭，股權流動不大。認為是不期不待，不受傷害。

3.基本面：

運價：因為新冠病毒影響，海運以減班減航應對。運價並未因此受到太大的影響。

油價：

• a)高/低硫油價差：IMO 2020低硫油使用，使的高/低硫油價差在1月份來到350USD/噸。如今因為疫情3月價差已經縮到了120USD/噸。長榮脫硫設備優勢已經縮減，若油價無法維持高檔，脫硫設備的優勢無法顯現。
• b)原油價格：今天德州原油收在41美元/桶，算是近兩年低點。2016年2月曾經出現28美元/桶。這樣的價位對於海運是好事，應是短期庫存下的利多，相信經濟體系一開始順利運作，很快就會再上揚。不用看太重

最後總結

因為沒看到恐慌性賣盤，認為長榮2603還有低點可以進場

目前亞洲有停工、但擴及歐美可能會帶來另一波停工衝擊

許多海運企業沒安裝脫硫設備、沒有貨運可載情況下，勢必會承受不小的營運壓力。海運是否會有一波整併潮，或是倒閉潮，這點可能是長榮隱性利多。

歷經這麼多外在因素影響，我想到的或大家想到的消息面，是否都也反映在市場上？

若是已反映，長榮風風雨雨走得艱辛。還有什麼壞消息可以再干擾？

都在同一條船上，長榮海運的船上

最後附上 這位Youtuber JeffHK 海上航運的YouTube影片： https://www.youtube.com/watch?v=AHrCI9eSJGQ&t=22s

海洋的廣闊、氣候變化、浩瀚星空、港口的燈或輝煌都能在這邊感受到，很震撼，很喜歡

祝大家投資順利，大賺，暴賺!